低空经济爆发前夜：eVTOL与无人机对碳纤维复合材料的需求图谱

　　据国家发改委数据，2026年中国低空经济市场规模预计突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元。市场快速扩张，对上游材料最直接的影响是什么?飞行器要轻、要刚、要能批量产，恰好落在热塑性碳纤维复合材料的优势区间。

　　eVTOL：一个飞行器就是一个碳纤维仓库

　　eVTOL机体中，复合材料的用量占比远超传统航空器。一架eVTOL的复合材料用量超过70%，远高于A380的52%和C919的约12%。其中碳纤维复材占复合材料用量的90%，几乎覆盖全部主次承力结构与功能部件——机身、旋翼、机翼、电池壳体、推进系统叶片、座椅及各类支架。

　　从材料角度看，eVTOL对热塑性碳纤维的需求趋势很明确。轻量化方面，CFRP比强度达1.5 GPa/(g/cm³)，是铝合金的6倍，已在Archer Midnight机型实现机体减重40%。量产效率方面，可注塑成型的热塑性碳纤维正成为趋势，几十秒产出一个部件，满足eVTOL规模化制造需求。关键部件选型方面，机身框架和旋翼连接件建议选PA6-CF/PA66-CF(20%-30%)，电池壳体和EMI屏蔽部件建议选阻燃PC-CF，电机支架等高温区域可选PA66-CF或PPS-CF。

　　无人机：每一克重量都影响续航

　　2026年全球无人机碳纤维复合材料结构件市场规模预计达75.35亿美元，2033年将达174.46亿美元，年复合增长率12.74%。工业级无人机对轻量化的追求非常直接。与铝合金相比，碳纤维复材可实现20%-40%的结构减重，对工业级无人机而言，每一克重量的减轻都直接转化为更长的巡航时间或更大的有效载荷。

　　选型方面，无人机主流需求分布明确。PA6-CF是性价比首选，适合机臂、机身框架、云台支架，占比最高。PA12-CF适合户外长航时无人机，低吸湿、尺寸稳定。PA6-LCF适合旋翼桨叶等抗疲劳要求高的部件，抗冲击更好。消费级无人机外壳可选ABS-CF或PC-CF，兼顾外观与结构。

　　热塑性方案正在拿到入场券

　　热塑性碳纤维复合材料成本下降30%的产业化进程正在加速。对飞行器整机厂商来说，成本可控、可量产、可回收的材料才能支撑起百万台级别的产能规划。可注塑成型的热塑性复材恰好符合这一诉求。

　　碳元素公司已为多家低空经济企业提供PA6-CF、PA12-CF、PA6-LCF等材料，碳纤维含量5%-60%可调。如需在低空飞行器项目中验证热塑性碳纤维方案，欢迎索取样品打样。